1. Struktur kotak dasar, témbok bergaris kandel sareng desain témbok bergaris multi-lapis, tiasa ngaminimalkeun deformasi termal, tiasa tahan distorsi statis, dinamis sareng setrés deformasi, pikeun mastikeun kaku jangkungna ranjang sareng stabilitas anu luhur. Kolom ngadopsi struktur tipe kotak simétris khusus, anu tiasa nyayogikeun dukungan anu kuat pikeun méja geser nalika motong beurat, sareng mangrupikeun tampilan anu pangsaéna tina kaku sareng presisi anu luhur. Kaayaan umum peralatan mékanis sasuai sareng standar JIS/VDI3441.

2. Rel pasagi sumbu-Z ngagunakeun luas penampang anu ageung (220 × 220mm) pikeun ningkatkeun kapasitas motong sareng mastikeun silinder anu luhur. Kolom slide didamel tina baja paduan ngalangkungan annealing.

3. Kepala spindle anu presisi luhur, kaku pisan, mesin ieu nganggo motor servo spindle FANUC horsepower luhur (kakuatan dugi ka 60/75KW).

4. Bantalan aci utama dipilih tina bantalan rol silang "TIMKEN" Amérika Serikat atanapi bantalan rol silang "PSL" Éropa, kalayan diaméter jero φ685mm aperture bantalan ageung, nyayogikeun beban beurat super aksial sareng radial. Bantalan ieu tiasa mastikeun motong beurat anu lami, akurasi anu saé, stabilitas, disipasi panas anu saé, gesekan anu handap, sareng dukungan spindle anu kuat, cocog pikeun benda kerja ageung sareng pamrosésan benda kerja asimetris.

5. Ciri-ciri transmisi:
1) Teu aya bising sareng transfer panas ka spindle.
2) Teu aya transmisi geter ka spindle pikeun mastikeun kualitas motong.
3) Sistem pelumasan pamisahan transmisi sareng spindel.
4) Efisiensi transmisi anu luhur (leuwih ti 95%).
5) Sistem pénpin dikontrol ku garpu gir, sareng pénpinna stabil.
 
6. Ciri-ciri bantalan rol tipe silang:
1) Rol silang baris ganda ngan ukur ngeusian hiji rohangan rol baris, tapi titik aplikasi na henteu dikirangan.
2) Nempatan rohangan leutik, jangkungna ranjang handap, gampang dioperasikeun.
3) Pusat gravitasi anu handap, gaya séntrifugal anu leutik.
4) Ngagunakeun Teflon salaku panahan bantalan, inersia na leutik, sareng tiasa dioperasikeun dina torsi anu handap.
5) Konduksi panas seragam, maké rendah, umur panjang.
6) Kaku pisan, presisi luhur, résistansi geter, pelumasan gampang.

7. Sumbu X/Z ngagunakeun motor FANUC AC anu manjang sareng sekrup bal diaméter ageung (presisi C3/C5, modeu pra-tarik, tiasa ngaleungitkeun ékspansi termal, ningkatkeun kaku) transmisi langsung, teu aya akumulasi kasalahan dina drive sabuk, pangulangan sareng akurasi posisi. Bantalan bal sudut presisi tinggi dianggo pikeun pangrojong.

8. Perpustakaan péso ATC: Mékanisme ngaganti pakakas otomatis geus dipaké, sarta kapasitas perpustakaan péso nyaéta 12. Tipe gagang 7/24 taper BT-50, beurat maksimum pakakas tunggal 50kg, beban maksimum perpustakaan pakakas 600 kg, alat cai motong internal, bisa niiskeun umur bilah, sahingga ngurangan biaya pamrosésan.

9. Kotak listrik: Kotak listrik ieu dilengkepan AC pikeun sacara efektif ngirangan suhu internal kotak listrik sareng mastikeun stabilitas sistem. Bagian kabel éksternal ngagaduhan tabung oray pelindung, anu tiasa tahan panas, minyak sareng cai.

10. Sistem pelumasan: Mesin ieu ngumpulkeun oli sacara otomatis dina sistem pelumasan anu teu diteken, kalayan sistem suplai oli intermiten anu teu diteken canggih, kalayan timing, kuantitatif, tekanan konstan, unggal cara pikeun nyayogikeun jumlah oli anu pas sareng pas kana unggal titik pelumasan, pikeun mastikeun yén unggal posisi pelumasan kéngingkeun oli pelumas, supados operasi mékanis jangka panjang tanpa hariwang.

11. Sumbu X/Z nyaéta méja geser rel teuas tipe kotak simétris. Saatos perlakuan panas, permukaan geser digabungkeun sareng pelat aus (Turcite-B) pikeun ngabentuk grup méja geser presisi kalayan presisi anu luhur sareng gesekan anu handap.