Ciri-ciri mesin

• Keusik résin kapadetan luhur dicor dina hiji bagian, éta henteu gampang cacad. Éta tiasa mastikeun stabilitas presisi jangka panjang, sareng strukturna awak pesawat dianalisis ku unsur terbatas. Struktur iga diadopsi pikeun ngadamel sakabéh mesin gaduh kaku anu luhur sareng tahan goncangan anu saé kinerja. Bagian utama diimpor ti merek Jepang sareng Taiwan. Pikeun mastikeun akurasi anu langkung luhur sareng siklus umur layanan anu langkung lami;
• Kepala spindle ngadopsi desain herringbone kalayan struktur anu stabil sareng kaku anu kuat, anu cocog pikeun motong beurat;
• Sumbu-X sareng sumbu-Z duanana nganggo sekrup bal C3 anu kuat. Anu tetep tungtungna dirojong ku bantalan bal bevel gabungan kelas P4 merek Jepang pikeun ningkatkeun akurasi mesin. Sumbu-X sareng sumbu-Z duanana nganggo mesin tugas beurat sareng kaku anu luhur slide linier. Jarak orbit dianalisis pikeun optimal bentang, handap résistansi, kaku anu luhur, sareng pamindahan anu gancang, anu ningkatkeun efisiensi ngolah sareng ngirangan waktos damel;
• Dilengkepan spindle presisi tinggi sareng kecepatan tinggi pikeun presisi tinggi sareng motong anu kualitasna luhur;
• Dilengkepan ku turret hidrolik listrik atanapi servo, tailstock hidrolik, ngabentuk sakali pikeun mesin anu saderhana atanapi presisi, sapertos anu panjang jinis aci atanapi jinis cakram tiasa diolah, kuat tina kamampuan ngolah;
• Turret kakuatan opsional, kalayan sirah kakuatan 0 atanapi 90 derajat, péngkolan sareng panggilingan sakali pikeun ngabentuk;
• Éta tiasa dilengkepan mesin évakuasi chip otomatis pikeun chip mandiri panyabutan, gampang dibersihkeun, penampilan pelindung pinuh, saderhana sareng elegan, aman sareng ramah lingkungan.

: